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Guten Morgen liebe Kollegen und Schrauber

Ich habe folgendes Problem ,
Meine Suzi gn72b springt nicht mehr an.

Ich hatte den Vergaser gereinigt und wieder zusammengebaut und alles angeschlossen.
Beim starten merkte ich das Benzin ausgelaufen ist an den Verbindungen zwischen dem 1und2 Gaser.
Also alles wieder zusammengebaut und dann auch gleich neue Kerzen und ne neue Batterie eingesetzt.

Jetzt springt sie nicht mehr an nur kurz mit Starthilfe Spray
Kann dann aber kein Gas geben und sie geht nach kurzer Laufzeit auch wieder aus.
Sie macht dabei aber auch Geräusche wie ein Seufzen oder ein pffffff ich weiß nicht wie ich das besser beschreiben kann.

Ich danke schon mal für eure Tipps
Mfg

Hi, lief sie denn, bevor Du alles zum Reinigen zerlegt hast?

LG Olli

Hi
Ja vorher lief sie
Ging nur im Stand ab und zu mal aus.
Wollte einfach nur für die kommende Saison alles fit machen

Ok. Also ich würde als erstes alles überprüfen was einfach ist. Alle Schläuche zwischen Tank und Vergaser richtig angeschlossen? Unterdruckschlauch vom Vergaser zum Benzinhahn angeschlossen/heile? Richtige Kerzen verbaut? Elektrodenabstand 0,7 mm? Zündkabel ok? Kerzenstecker ok? Leerlaufgemisch-Schraube richtig eingestellt (reindrehen und dann 1,75 Umdrehungen wieder raus)? Verschlusskappen auf den Unterdruckstutzen vorhanden und heile? Ansaugstutzen zwischen Motor und Vergaser in Ordnung? Benzin im Tank (sorry, alles schon erlebt)? Choke funktionstüchtig? Gummistutzen zwischen Airbox und Vergasern dicht (die mittleren Beiden vor allem)? Womit und auf welche Weise hast Du die Vergaser denn gereinigt? Sollte die Ursache nach Prüfung der genannten Faktoren nicht gefunden sein, wirst Du wohl nicht umhin kommen, die Vergaser nochmal zu zerlegen. Da gibts auch noch ne einige Ursachen, die in Frage kommen können. Defekte Membranen, Schwimmer falsch eingestellt z.B. Und natürlich: einfach noch Dreck drin. Zum Schluss, wenn alles wieder läuft, solltest Du die Vergaser noch synchronisieren (lassen).Ich drück dir die Daumen, halt uns mal auf dem Laufenden.

LG Olli

Dem Olli kann ich nur beipflichten! Ich bin auch schon mal so vorgegangen.

Manchmal ist es einfach so, dass sich, beim entfernen des Tanks, abgelagerter Dreck in den Schläuchen löst und im Vergaser Düsen verstopft. Pilotdüsen sind da dann anfällig. - so war es bei mir.

Ich danke dir für die Tipps und werde morgen früh mal alle einzelnen Schritte abarbeiten und mich melden.

Im Vergaser kommt Sprit an ich hatte an der Schwimmerkammer sie ablass Schraube rausgedreht und da lief es raus.

Ich weiß nicht ob es was aussagt.

Das heißt nur, dass der Sprit vom Tank ankommt....bei PRI-Stellung.

icebox hat geschrieben: Sie macht dabei aber auch Geräusche wie ein Seufzen oder ein pffffff ich weiß nicht wie ich das besser beschreiben kann.

Kommt mir bekannt vor.
Bei mir fehlte eine der Gummikappen am Vergaser...

Guten Morgen
Ich habe folgendes gecheckt
Zündkabel und Zündkerzen und Zündkerzenstecker sind alle in Ordnung es kamen Funken.
Schläuche sind soweit in Ordnung keine Knicke oder Risse.

Sie startete wie immer nur sporadisch und ging dann wieder aus. Ich habe eine Audiodatei verlinkt vielleicht kann man damit etwas anfangen.

Der Stöpsel für den Unterdruck beim Vergaser fehlt aber der fehlte schon immer.

Gas geben kann ich nicht ,also zumindest nimmt es kein Gas an.

https://drive.google.com/file/d/1lHYcck ... p=drivesdk" onclick="window.open(this.href);return false;

Mahlzeit,

Versuche mal folgendes.
Auf dem Bild siehst du den Gaser. In den Schlitz, da wo der Pfeil ist, mal mit Druckluft ganz behutsam reinpusten. Aber wirklich nur behutsam. Max 1 bis 1,5 bar.
Dabei sollten sich die Kolbenschieber geschmeidig nach oben bewegen. Vorher mal von Hand prüfen, ob sie sich leicht bewegen lassen, und nicht hängen.
Sollte einer (oder mehrere) sich nicht bewegen, ist was Faul.

Dann muss man auf Fehlersuche, oder das Teil mal richtig anbrüllen.

Und die fehlende Gummikappe auf jeden Fall ersetzen!!

icebox hat geschrieben: Der Stöpsel für den Unterdruck beim Vergaser fehlt aber der fehlte schon immer.

Du meinst aber nicht den Stöpsel wo man die Schläuche anschließt, wenn man den Vergaser synchronisieren will. Fehlt der läuft der Zylinder mit viel zu viel Luft (mager) und es kann passieren, dass es dir ein Loch in den Kolben brennt

Der fehlende Stöpsel für den Anschluss der Unterdruckmessung muss auf jeden Fall wieder drauf. Sonst kann sich über der Membran keinen Unterdruck aufbauen. So wird das nie.

Wenn der vorher schon immer gefehlt haben sollte, vermute ich mal ganz stark, das die mal verloren ging, und der Vorgänger das Loch mit Knete oder altem Kaugummi zugestopft hat. (alles schon gesehen. )
Nach dem Reinigen war das Loch dann wieder frei, und nu will sie halt nicht mehr.
Bin mir fast sicher, das das der Fehler ist.

Also hier ist einmal das Bild vom Gaser
Ja da ist irgendeine Paste drauf.

Ich werde das mit der Druckluft später probieren
Also von Hand lassen sie sich bewegen.

Lag ich ja mit Knete oder Kaugummi gar nicht so weit daneben.

Ich würd´s trotzdem mal in Ordnung bringen, und ne Ori Kappe drauf tun.
Und wenn´s nur für das gute Gefühl ist.

So habe jetzt da am Gaser reingepustet und die schieber gingen hoch.

Habe den Gaser noch mal auseinander gebaut und reinige ihn nochmal
Im Ultraschall Bad
Baue ihn morgen wieder zusammen und dann noch mal schauen.
Beim auseinander nehmen habe ich gesehen das eine Schraube von der Schwimmerkammer nicht fest war.
Kann das auch eine Ursache sein oder hat das nicht allzuviel zu sagen.