Für meine Tochter habe ich, vor Kurzem, eine GSX 600 F, Bj.1995, gekauft. Ich selbst fahr 1200er Bandit, Pop, naggich.
Die gekaufte GSX hat 25kW in den Papieren und da fangen die Probleme schon an.
Wie entdrosseln?
Es ist nicht so, dass ich ein vollkommen untalentierter Hilfsschrauber bin, grundsätzlich mach ich alles selbst, ausser Motorinnereien und Tassenstössel, aber wenn du 3 Leute zum Thema Entdrosselung fragst (Fachleute, Händler, Lageristen, etc.) bekommst du 5 Antworten, alle unterschiedlich.
Zwischenzeitlich hab ich die Auspuffkrümmer aufgebohrt, das Internet nach Antworten auf links gedreht und mich sogar durch die komplette Technik-Allgemein-Rubrik im Forum gescrollt.
Zwischenzeitlich weiß ich:
- Hauptdüsen, 112,5er und 115er kann man machen
- 32,5er Leerlaufdüse geht auch
- Die kleine Abdeckung auf der Leerlaufdüse drinlassen, Düse kriegt Sprit über Schwimmergestellarm
- Gasschieberanschläge sind keine drin, wenn man die Schieber hochdrückt ist der komplette Ansaugquerschnitt frei.
- Gaszugwegbegrenzung ist keine vorhanden.
Korrigiert mich bitte falls ich falsch liege.
Die Düsennadel ist wahrscheinlich nicht die richtige für 86PS. Am unteren, dünneren Ende ist ein Absatz, die Nadel verläuft dadurch nicht konisch zur Spitze.
In den Vergasern sind schwarze Kunststoffschieber verbaut mit jeweils einer Führung, links und rechts vom Vergasergehäuse. Ich hatte schon früher GSXn da waren Metallschieber mit jeweils Doppelführung drin. Anströmseitig sind die Schieber glatt, auf der Abströmseite sind sie halbrund.
Jetzt die Frage. Im Schieberboden sind, neben der Bohrung für die Düsennadel noch 2 Bohrungen ca. 2-3mm. Sind diese Bohrungen Bestandteil der Drosselung? Sind diese Bohrungen auch in den Schiebern der 86PS-Version?
Vielleicht kann mir jemand sagen ob ich diese Löcher, für 86PS, verschließen muss.
Und, vielleicht weiß auch noch jemand etwas zur Düsennadel.
Grüße aus Franken, wo grad die Sonne scheint.
